本文摘要：原标题：内地人被打，香港机场为何拦阻着警员不想入？

原标题：内地人被打，香港机场为何拦阻着警员不想入？请求香港机场好自为之！在经过香港机场“黑暗一日”后，我们想问：为什么第一位游客被囚禁近4个小时后，才闻香港警员现身？是香港警员反应速度慢吗？非也，他们收到报案后立刻抵达机场，居然被机场保安丢下了，连门都进不去！这是怎么回事？经过我们的调查找到，在倒数几日的恐慌，以及闹得出有内地人被打的事，香港机场负起不能推给的责任。1今天中午，刀哥以乘客身份，拨通了香港机场的客服电话。

刀哥想要告诉，对于陷于恐慌的机场，香港机场能无法管，是不是管，要不要管。一位女客服，习着并不流利的普通话，传达了下面几个意思。“集会人士在机场里面有这样的活动，我们管不了，我们没办法预料他们（示威者）那么兴奋，把整个机场运作毁坏了。

”“显然有很多人打电话批评香港机场目前的事态。但这也不是机场一方能做到的，实质上机场里每一天都有警员在，有一个警察局是（首府）机场范围内（事务的）。”对于昨天有两名内地旅客在机场被暴打，其中一名旅客甚至受困近4个小时，女客服说道，“机场当然有责任，我们应当马上去制止他们。

机场也没纵容，而是马上有职员去理解情况并报警，至于警员是不是马上制止这件事情的再次发生，我们不告诉。”“我们可以做到的早已竭力做到了。”刀哥大体听出了两层意思，一来机场方面早已竭力了，二来即便经常出现暴力情形也是警员没品行。机场是不是竭力，我们一会再说，扯锅给警员，这位客服做到得推倒一挺娴熟。

一般来说，各地机场的治安皆由机场自行负责管理，警员只有在机场方面报警，或者遇上其他紧急情况时才不会出警。刀哥通过有所不同渠道告知获知，在第一位内地游客长达近4个小时的被殴中，早于有人报警，只是知道是机场职员报的警，还是围观群众报的警。

但当警员赶往后，机场保安拒绝接受港警进内，理由是“没再次发生罪案”。进什么笑话！有人早已丧失人身自由，生命安全受到威胁，这还远比罪案？怎么会知道要等到出有了命案？这才有了风能进雨能进，警员无法入香港机场的怪象。2今天，香港机场收到临时禁制令，禁令任何人非法及无意占地面积，蓄意妨碍或阻碍香港机场的长时间用于。问题是，禁制令有用吗？香港《航空保安条例》明文规定，任何人都不得伤害机场内的公共设施，都不得严重威胁机场内人员的安全性。

法律早已放在那里，关键是执法者的能力与意志的问题。我们再行看“能力”。香港机场管得寄居吗？按照官网的众说纷纭，香港机场是全球第一的货运机场，每年客运量7290万，勇夺的“全球最佳机场”奖项多达70个。权威的Skytrax全球机场近期名列里，它名列前五。

这意味著，全球顶尖且挤迫的香港机场除了为旅客获取了安全性、可信、有序的乘机体验之外，还在管理能力、服务能力等方面表现出色，也解释它享有匹敌各种简单情形的能力。按照美国中央情报局2013年公开发表的《世界概况》，全球共计41788座机场。香港机场需要借此脱颖而出，确保秩序、解决问题的能力应当也是其看家本事。

而保持机场的长时间运营，确保旅客乘机安全性，这是即使名列末位的机场也应当做的，谁也不有可能让旅客每次乘机都看起来穿过敌占区一样必须冒生命危险。再行看香港机场的人员构成。机场管理局约有2500人，而整个机场共计大体7.3万人（还包括航空公司的职员、地勤人员等）。

但最近几天的恐慌中，我们甚至在镜头落下的那一刹，基本没看见香港机场自身安保力量经常出现在适当区域，去行使维持秩序、制止暴力行径的长时间职权，就算有，也是要么和黑衣人有说有笑，要么对违法行为熟视无睹。哦，不对，他们也挺整天的，忙着在门口推开着警员不想入机场大厅了。

据刀哥理解，在第一位旅客在机场被可怕围困长达近4小时里，最少有两批救援人员先后转入人群查阅情况，但都没做到任何处置就解散人群。有记者告知现场一名机场工作人员，“没安保人员管吗？”该工作人员回应，那边有安保，但记者质问“在哪时”，这名工作人员含糊其辞。专业人士告诉他刀哥，由于黑衣人早已威胁到了机场的长时间运营，在人数较较少的那几天，机场几乎可以拒绝安保力量将示威者驱赶，这合法也合规。

即使从更为大众的视角看，在航班全部停止飞行中的这段时间里，机场可以采行停车空调、停电、局部电力供应等措施，或者其他传达驱赶意愿的行径。然而都没。

当香港机场变为黑暗森林，就连普通旅客行驶其间也惊恐万分。Kris夫妻俩8月12日下午企图从香港机场回到北京。

在剩是黑衣人的香港机场，K叔和K嫂有一种步行转入挤迫野生动物园的感觉，身边的黑衣人就看起来一头头野兽，略为不注意，他们就不会冲过来咬你。在值完机赶到闸机口的途中，绝食的黑衣人企图制止他们。

他们往左，黑衣人身体就往左，他们往右，黑衣人就往右，还有一个男生拿着激光笔不时地伸他们的眼。K嫂当时就被吓大哭了。这些时候，香港机场在做到什么呢？得出了几份温吞水一样的通告而已。

香港机场作为机场秩序的第一负责人，在机场公共秩序的确保上却车站到了二线。我们有理由猜测，香港机场管理方对示威者采行了姑息、纵容的态度。

香港机场这几天经常出现的挤满，是示威者借着接机的名义经常出现在机场，不回头游行示威的审核程序，跨过法律的规制，或许变得机管局没什么管理责任。接机显然管不着，但一下子来了黑压压的一片，严重影响到旅客的长时间通行时，机管局似乎必须采取行动。依据常识推测，当某一公众区域人流远超过负荷，特别是在是其中显著不存在极端暴力人士的时候，有关部门必须紧密跟踪、防止，并和警员维持紧密交流，一旦经常出现失控局面，及时采取措施掌控事态。很失望，香港机场方面没应付突发事件的有效地预案，也没展现反感的介入意愿，这些暴徒因此以为自己可为所欲为而又不必代价任何代价，他们就不会沦为一群易怒、冲动的乌合之众。

弃一万步谈，示威人群如果远超过了机场的处置能力，只要影响到机场的长时间运营，机场就应当无可奈何警方。但是，结果并没。甚至连警员转入机场，如果尾随，人身安全都会受到威胁，不能掏枪对敌。

啧啧啧，所以香港机场说道自己竭力了，你信吗？3管得寄居是一方面，机场的工作人员们想管吗？在极端人士发动的所谓“八五大罢工”中，机场有多达3000人请求了“病假”，放到7.3万的总员工数中，比例远比较低。这些人不仅想管住恐慌，甚至还有可能为示威者大开方便之门，有这些“内鬼”在，示威者也能更为肆无忌惮。就在香港机场实施禁制令后，一所写为“空管主任”的人教黑衣人如何跨过禁制令：比如拿着护照假装普通游客，相互之间假装不了解，每个人引个车闲置更大空间，等等。

之前，关于机场内部人员暗地反对示威者的料就更加多了，比如教授如何中断机场，得用行李车挡住登机口；说道T1较为最重要，要做T1……就像漫威电影一样，九头蛇早已渗透到香港的各个部门，机场概莫能外。细思极恐的是，示威者被放入了机场，如果其中混进了恐怖分子，造成劫机、暴恐事件的再次发生，怎么办？在这么一个人流密集的地方，有这么大的安全隐患，让我们有理由猜测，香港机场究竟想干什么？如果这不是姑息和纵容，那什么才是？4我们都告诉农夫与蛇的故事。一个农夫在路上看见一条将要饿死的蛇，心存宽恕，就把蛇放入自己的怀里。等蛇醒过来，却对农夫说道，它吃饱了，“你救人要救究竟，我要不吃了你”。

香港机场给了示威者们避难，示威者却早已给了机场反噬。刀哥很疑惑，香港机场为什么还不会之后姑息示威者。

第一，停工一日，损失极大，机管局本身的盈利都要增加2285万港元，那究竟是什么让它们解决问题的意愿如此不急迫？机场停工，也相比之下不是一个它自己的事。因为香港机场还贡献了香港5%的GDP，代表着香港的国际形象。

有媒体指出，香港机场中断比中美贸易战给香港的重创都要相当严重。第二，香港机场身处珠三角区域，应当说道，这是中国空港最密集的区域了，很多机场和航线之间实际不存在竞争关系。前些年，国际航空公司和旅客往往惯性地指出，香港是一个理想的中转地，实质上，香港机场在航路自由选择、城市相结合等条件上显然也还有一些比较优势。

但它一旦因为某些原因式微下去，无法遵守一个国际空港的长时间职能的，那么珠三角的其他空港几乎可以承担它的功能。据专业人士讲解，坐落的深圳宝安机场、广州白云机场、珠海金湾机场的运力都还有潜力可挖，特别是在是珠海金湾机场。此外，更大优势是，这些邻近的机场都还能之后改建。再行再加香港离这些城市的陆路交通都远比近，现在又有港珠澳大桥助力，它们就更容易承担香港的运力。

第三，尤为可怕的是，一旦香港机场丧失国际空港中心方位，再行想要找补回去，可就难上加难了。一位新西兰旅客在香港转机遇上示威事件航班中止，黑衣年轻人向她下跪催促协议书，她说道，你们的事情我不懂，但我以后会自由选择在香港转机了。

新西兰和泰国也被传出早已制订计划，适当时撤走在香港的本国人。言尽于此，香港机场，好自为之吧。尤其祝贺张宝鑫先生。

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